12月10日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，新能源車市場(chǎng)與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)近期形成冰火兩重天走勢(shì)。2022年11月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到164.9萬(wàn)輛，同比下降9.2%，零售環(huán)比下降10%，這是自2008年以來(lái)首次出現(xiàn)“金九銀十銅十一”的環(huán)比下降特征。其中11月全國(guó)常規(guī)燃油乘用車（不含新能源車）零售105萬(wàn)輛，環(huán)比下降18%，同比去年11月下降27%。而11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.2%，環(huán)比增7.7%，在車購(gòu)稅減半政策下，新能源車不僅沒(méi)有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。形成冰火兩重天走勢(shì)的原因是新能源產(chǎn)品魅力與消費(fèi)偏好的結(jié)果，也是自主品牌持續(xù)提升的結(jié)果。

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11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到72.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.2%，環(huán)比增7.7%，在車購(gòu)稅減半政策下，新能源車不僅沒(méi)有受到影響，反而持續(xù)環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。1-11月新能源乘用車批發(fā)574萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104%。

1-11月新能源乘用車批發(fā)574萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104%。今年以來(lái)由于鋰和鎳等原材料漲價(jià)導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格上漲的速度大大出乎業(yè)內(nèi)預(yù)期，因此在動(dòng)力電池漲價(jià)后的車企壓力非常大，只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩解成本壓力。

前期的兩輪新能源汽車價(jià)格上漲的影響暫時(shí)不明顯，11月的漲價(jià)也沒(méi)有明顯影響。首先是新能源車的銷售模式是訂單銷售，目前各車企手里有較多的未漲價(jià)前的訂單，導(dǎo)致3-5月基本是消化前期訂單，6月各地促消費(fèi)政策推動(dòng)，其中對(duì)新能源車都有特殊優(yōu)待，目前新能源銷量進(jìn)一步火爆。

其次是，新能源插混對(duì)燃油車市場(chǎng)的分流，高油價(jià)導(dǎo)致新能源的優(yōu)勢(shì)加大。現(xiàn)在油價(jià)高企的情況下，新能源車的性價(jià)比得到了明顯的提升，但傳統(tǒng)車市場(chǎng)就更艱難了。

第三個(gè)原因是新能源車的消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng)，價(jià)格敏感度相對(duì)較低，因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。

第四個(gè)原因是新能源車漲價(jià)前的訂單價(jià)格鎖定，形成早訂車的鎖定價(jià)格便宜的結(jié)果，引發(fā)更多消費(fèi)者理性或跟風(fēng)搶訂的新局面。車企對(duì)疑似黃牛炒訂單現(xiàn)象也采取措施規(guī)范秩序。

11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到59.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增8%，1-11月保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)。

1-11月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售503萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%。1-11月形成趨勢(shì)性上升走勢(shì)。目前的年累增速保持高位。

12月的新能源車的預(yù)測(cè)是偏高的，主要是考慮補(bǔ)貼退出前的拉動(dòng)效應(yīng)。

此圖是1:5的比例，可清晰看到傳統(tǒng)車與新能源車形成反差，新能源平穩(wěn)向下，傳統(tǒng)車加速向下。純電動(dòng)與傳統(tǒng)車走勢(shì)相對(duì)分化。插混和混動(dòng)的走勢(shì)也是較強(qiáng)的。

近幾年的乘用車市場(chǎng)需求出現(xiàn)分化的K型走勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車占比持續(xù)下降，伴隨著新能源車占比持續(xù)提升，形成國(guó)內(nèi)車市的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品面臨較大的增長(zhǎng)壓力，而新能源車產(chǎn)品的電動(dòng)化與智能化的社會(huì)供應(yīng)鏈體系仍在創(chuàng)新上升階段。

11月新能源車廠商批發(fā)滲透率35.9%，較2021年11月19.9%的滲透率提升16個(gè)百分點(diǎn)。11月，自主品牌新能源車滲透率51.9%；豪華車中的新能源車滲透率40.6%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5.0%。

近幾年全國(guó)乘用車市場(chǎng)的批發(fā)滲透率相對(duì)超強(qiáng)，8月達(dá)到30%，這也是國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的新能源需求較強(qiáng)的結(jié)果。11月突破到35.9%較好，突破歷史的高點(diǎn)。

11月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率36.3%，較2021年11月20.8%的滲透率提升15.5個(gè)百分點(diǎn)。11月，自主品牌中的新能源車滲透率56.5%；豪華車中的新能源車滲透率32.1%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%。

近幾年新能源車國(guó)內(nèi)零售率走勢(shì)持續(xù)走強(qiáng)，超預(yù)期發(fā)展，尤其是近幾年1-11月的新能源滲透率提升明顯。今年1季度月滲透率提升超強(qiáng)，4-8月相對(duì)穩(wěn)定，9月滲透率達(dá)到31.8%的歷史高位，11月因燃油車弱，新能源滲透率保持突破到36.3%的良好狀態(tài)。

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