3月16日北京時(shí)間周四晚間，比亞迪召開(kāi)“漢唐雙旗艦超級(jí)發(fā)布會(huì)”，推出純電轎車(chē)——漢EV冠軍版，以及搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)DM-i的SUV——唐DM-i冠軍版兩款車(chē)型。

由于這兩款新車(chē)的起步價(jià)均為20.8萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)了“加量不加價(jià)”，被官方稱(chēng)為“入門(mén)即高配”，證券時(shí)報(bào)發(fā)現(xiàn)，剛發(fā)布完新車(chē)，比亞迪的官網(wǎng)一度“被擠崩了”，突顯市場(chǎng)的熱情高漲。

發(fā)布會(huì)之后的美股時(shí)段，比亞迪ADR漲超2%，脫離周一所創(chuàng)的年內(nèi)低位。

(資料圖片僅供參考)

漢EV和唐DM-i的冠軍版均新增冰川藍(lán)車(chē)色，配置升級(jí)，充電時(shí)間縮短

據(jù)介紹，兩款新車(chē)均增加了冰川藍(lán)車(chē)色，配置方面有所升級(jí)。

例如，兩車(chē)均配備了12揚(yáng)聲器的丹拿音響，均標(biāo)配DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)和蘋(píng)果NFC解鎖功能，以及放電功率達(dá)6.6kW的移動(dòng)電站功能，支持更多高功率電器同時(shí)使用。兩車(chē)還都配上了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置。

再比如，唐DM-i冠軍版的中高配車(chē)型標(biāo)配金鱗橙內(nèi)飾；唐DM-i冠軍版升級(jí)至雙口40kW快充，30%-80%SOC充電時(shí)長(zhǎng)縮短至22分鐘，并支持交流7kW與直流40kW快充，顯著提升充電便利性；漢EV冠軍版配備了方向盤(pán)加熱和智能香氛系統(tǒng)等。

從外觀而言，兩款新車(chē)的設(shè)計(jì)延續(xù)了現(xiàn)款的風(fēng)格，除了配色之外幾乎沒(méi)有變化。在工藝上，冰川藍(lán)使用巴斯夫兩大核心材料技術(shù)，珠光包覆型鋁粉的使用讓色彩呈現(xiàn)具有金屬質(zhì)感的流動(dòng)性，并十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細(xì)膩閃爍效果。

2023款漢EV冠軍版共推出五款車(chē)型，售價(jià)在20.98萬(wàn)至29.98萬(wàn)元，繼續(xù)采用EV Dragon Face前臉設(shè)計(jì)，熏黑大燈加上黑化的側(cè)進(jìn)氣口裝飾，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)元素，續(xù)航里程將有506km、605km、610km（四驅(qū)）、715km四種。唐DM-i冠軍版共推出三款車(chē)型，售價(jià)在20.98萬(wàn)至23.38萬(wàn)元。

綜合媒體信息可知，2023款漢EV冠軍版提供單電機(jī)前驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，并支持快充，充電到80%僅需30分鐘。2023款唐DM-i冠軍版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率160千瓦，NEDC純電續(xù)航為112公里。

在唐DM-i冠軍版的三款車(chē)型中，尊貴版新增FSD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)、蘋(píng)果NFC、40千瓦快充等功能。尊榮版新增5G丹拿音響、FSD自適應(yīng)懸架。尊享版配備HUD抬頭顯示、自動(dòng)防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶功能、真皮座椅等配置。

比亞迪還公布了新車(chē)的上市權(quán)益以及限時(shí)購(gòu)車(chē)禮遇等政策。

其中上市權(quán)益為：2大無(wú)憂(yōu)購(gòu)車(chē)政策（首付15%起，5年超長(zhǎng)貸；置換補(bǔ)貼4000元）；1大無(wú)憂(yōu)用車(chē)保障【非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛三電系統(tǒng)終身保修(首任車(chē)主)】；5大專(zhuān)屬貴賓服務(wù)（免費(fèi)取送車(chē)、免費(fèi)出行替代服務(wù)、免費(fèi)機(jī)場(chǎng)泊車(chē)、無(wú)憂(yōu)道路救援服務(wù)、首任車(chē)主2年內(nèi)充電樁安裝服務(wù)權(quán)益包(含充電樁)）；5大智聯(lián)在線服務(wù)（終身免費(fèi)系統(tǒng)OTA、終身免費(fèi)在線導(dǎo)航、終身免費(fèi)智能語(yǔ)音在線、2年免費(fèi)車(chē)機(jī)流量5GB/月、2年免費(fèi)E-Call，i-Call）。

為了去庫(kù)存，比亞迪也針對(duì)比亞迪漢DM-i和漢DM-p推出“限時(shí)購(gòu)車(chē)禮”活動(dòng)：4月30日前購(gòu)車(chē)享受1萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼（以購(gòu)車(chē)開(kāi)票時(shí)間為準(zhǔn)）；以及2大無(wú)憂(yōu)購(gòu)車(chē)政策、1大無(wú)憂(yōu)用車(chē)保障、5大專(zhuān)屬貴賓服務(wù)、5大智聯(lián)在線服務(wù)。

汽車(chē)行業(yè)上演價(jià)格大戰(zhàn)，比亞迪新車(chē)起售價(jià)充當(dāng)風(fēng)向標(biāo)，下一目標(biāo)是純電動(dòng)商用車(chē)

上述證券時(shí)報(bào)的分析指出，比亞迪漢EV冠軍版的起步價(jià)相比老款車(chē)型大幅降低。在汽車(chē)行業(yè)掀起價(jià)格大戰(zhàn)的背景下，比亞迪新車(chē)的起售價(jià)備受關(guān)注。此前市場(chǎng)上曾有謠言稱(chēng)：“19.98冠軍版漢，18.98冠軍版唐即將屠殺”，意指這兩款新車(chē)入門(mén)價(jià)將低于20萬(wàn)元，隨后被公司辟謠：

市場(chǎng)對(duì)其新車(chē)售價(jià)關(guān)注的背后，也是由于此前比亞迪秦PlusDM-i2023冠軍版的上市開(kāi)啟了“油電同價(jià)”時(shí)代，讓DM-i車(chē)型首次價(jià)格下探至10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。信達(dá)證券稱(chēng)，比亞迪秦PlusDM-i2023冠軍版以較優(yōu)的性?xún)r(jià)比降維打擊合資油車(chē)市場(chǎng)，油電同價(jià)的“降維打擊”或擊穿合資車(chē)防線。

正因?yàn)椤凹恿拷祪r(jià)”的性?xún)r(jià)比，讓比亞迪秦系列實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量大增。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年2月比亞迪秦銷(xiāo)量為30540輛，同比增長(zhǎng)24.6%，在全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中排名第一。據(jù)“比亞迪汽車(chē)”官方微博，秦PlusDM-i2023冠軍版上市7天就拿下了32058輛的訂單。

每日經(jīng)濟(jì)新聞也評(píng)論稱(chēng)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，2023款秦PLUS DM-i冠軍版所釋放出的“油電同價(jià)”信號(hào)，已成功在細(xì)分市場(chǎng)建立起全新消費(fèi)認(rèn)知錨點(diǎn)。若漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版繼續(xù)堅(jiān)持“油電同價(jià)”主軸，則有望進(jìn)一步鞏固其所在細(xì)分市場(chǎng)的地位，而比亞迪也可憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)，再以相同打法拓展市場(chǎng)邊界。

此前中郵證券預(yù)測(cè)，2023年比亞迪全年汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破250萬(wàn)輛：“年內(nèi)還將推出海鷗、海獅、護(hù)衛(wèi)艦05、驅(qū)逐艦07、仰望U8、F品牌首款車(chē)型等多款新品，有望貢獻(xiàn)持續(xù)增量。”

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)187.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)209.17%；累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%。去年，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超越特斯拉（2022年銷(xiāo)量為131萬(wàn)輛），成為全球新能源汽車(chē)“銷(xiāo)冠”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，比亞迪零售量約17.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.3%，占當(dāng)月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售總量的12.7%。

除了在電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓銷(xiāo)售，華爾街見(jiàn)聞在一周前還提到，2C市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)太激烈，比亞迪計(jì)劃大舉進(jìn)軍純電動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)。分析認(rèn)為，向商用車(chē)領(lǐng)域擴(kuò)張，有助于比亞迪抵消電動(dòng)乘用車(chē)潛在的銷(xiāo)售增長(zhǎng)放緩。作為比亞迪目標(biāo)市場(chǎng)之一的中國(guó)，其商用車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)也將逐漸復(fù)蘇。

當(dāng)時(shí)據(jù)知情人士透露，未來(lái)三年，比亞迪計(jì)劃在中國(guó)、歐洲和日本等市場(chǎng)推廣新的商用車(chē)車(chē)型。該公司已為商用車(chē)部門(mén)制定了截至2025年的超過(guò)200億美元預(yù)算，主要支出計(jì)劃用于研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和擴(kuò)大產(chǎn)能。

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