（原標題：寶能集團董事長姚振華被圍討薪：摔倒在地 眼鏡被打掉）

失去了中炬高新控制權的姚振華，最近又遇到新麻煩。

有媒體報道，7月31日，在深圳市寶能集團總部門口，姚振華的邁巴赫豪車被圍堵并用鐵鏈鎖住，姚振華遭到自家員工集體討薪并被圍毆流血。在圍堵過程中，姚振華眼鏡也被打掉了。

【資料圖】

8年前，他一手掀起寶萬之爭，被戲謔為門口的野蠻人，還一度以千億財富排名胡潤中國百富榜第四。時過境遷，物是人非，如今，姚振華卻被討薪的人圍堵在自家門口。

圍堵姚振華

7月31日上午，姚振華乘坐的黑色邁巴赫車窗和擋風玻璃上，均被人貼上“還我工資”“欠薪14月”等字樣的紙條。

據悉，為防止上述車輛開走，有人用鏈子將其腰帶系在副駕外的車門把上，并高舉手機拍攝現場的場景。

當時，黑色邁巴赫的座駕外，姚振華正在被保安和圍堵人士圍在路中央。

“不要打人！”圍堵人群中有人高喊。

同時，一名白衣男子試圖用力將姚振華扯出外圍，但被安保人員阻止，人群中傳來“把手放開，不要拉扯”的喊聲。

圍堵姚振華的人員，是被欠薪的寶能系前員工。

圍堵姚振華，目的是“討薪”。從視頻內容可見，有被欠薪員工爭相大喊：“姚老板，我們只要工資。”

之后，姚振華試圖沖出重圍，卻被人扯住。姚振華又再三掙脫，一群人則趕上來繼續圍堵。

圍堵過程中，姚振華與圍堵人員發生肢體沖突。現場有人高喊：“打人了！打人了！”

姚振華疑似被打中，還被推倒在地，保安人員扶起后，他眼鏡被打掉了。

“犯法啊！”

“你欠薪兩年不犯法？”

現場不斷傳來爭執的聲音。

最后，姚振華被安保人員護送下，進入了寶能中心，不見蹤影。

前員工： 欠我十幾萬工資 社保都沒有繳

值得注意的，就在7月24日，中炬高新臨時股東大會場外，就有部分討薪的寶能員工及債權人在場外徘徊。

據九派財經報道，寶能集團債權人陳先生告訴記者，過來的人是大部分是寶能集團的供應商，另一部分則是觀致汽車產品線的相關權益人，比如寶能汽車原來造車業務的欠薪、股權，大概有三個多億總負債，我們屬于債權人代表。

另據大河財立方報道，中山市寶能汽車銷售公司東升分公司總經理梁鵬英表示：“從2021年2月份開始，寶能開始拖欠員工的社保與公積金，我們去過法院仲裁了，文件也有，但是寶能現在一直沒有給我們回復，我今天過來就是向寶能討債。”

根據每日經濟新聞今年6月報道，寶能集團2017年底以戰略投資觀致汽車進軍整車制造為起點，5年以來累計向汽車業務投入了530億元資金，并打造了涵蓋“研發-零部件-整車制造-后市場”的汽車全產業鏈。

寶能汽車經銷商討要欠款（資料圖，圖片來源：受訪者供圖)

“當初究竟是寶能系哪個板塊收購的觀致汽車，一直沒有披露，對外公布的信息比較籠統。寶能之前的模式就是依靠不停的融資（來經營），比如說，以拿到的土地進行融資，再以這樣的融資去布局工廠，進而再拿工廠去融資……”已經離職的前寶能工作人員表示，之前寶能的商業邏輯類似于“賺快錢”的模式，轉型到汽車行業之后會有一些挑戰。

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者得到的一份文件顯示，因寶能集團階段性流動性困難，寶能汽車在全國業務自2021年6月進入不良狀態，經營班子對已開業的472家門店進行復盤梳理，對不符合市場需求和無實際業績的門店進行閉店處置。到2023年4月，因欠租、欠貨款、欠二網保證金、欠薪、社保、住房公積金斷繳等問題持續爆發導致全國僅存7家直營門店（所在位置均為自有物業），又因觀致7車型所在工信部公告過期，車輛被扣且無法上牌，致使寶能汽車整體業務處于停滯狀態，目前還有126人在職，主要負責觀致全國各地原有客戶的維護及保養，7個門店運營，DS05項目調研及跟進，財務賬目梳理，個稅申報及勞動仲裁案件處理，訴訟及破產處理等工作。

“公司大概欠了我十幾萬元的工資，最糟心的是社保、公積金這些都沒有繳。”一位已經在2021年下半年離職的前寶能工作人員告訴記者。

在他的印象中，寶能汽車的資金鏈大概在2021年6月開始出現問題：“那時工資就開始發放不正常了。”

實際上，他并非唯一一個討薪的寶能汽車前員工。記者從一位不愿具名的前寶能系人士了解到，到今年4月初，目前寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元（含補償金約2500萬元），社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元。

另外，今年7月陜西省西咸新區開發建設管理委員會發布了一則《不動產權屬證書注銷公告》（以下簡稱《公告》）。《公告》中稱，根據西咸新區自然資源和規劃局于2023年6月19日作出的《陜西省西咸新區自然資源和規劃局解除國有建設用地使用權出讓合同行政決定書》，因西安寶能汽車有限公司未在規定期限內向西咸新區自然資源和規劃局交回不動產權證書，依據《不動產登記暫行條例實施細則》第十七條、第二十三條之規定，決定對下列國有建設用地使用權予以注銷登記并公告。

寶能敗走造車

“造車”這兩個字猶如八角籠，困住了不少野心勃勃的資本大佬，姚振華也不例外。

“寶萬之爭”后，寶能集團將目光投向了其他實業，將寶押在了“醬油老二”中炬高新和新能源汽車上。

2017年3月，寶能汽車集團成立。同年12月，寶能集團以66.3億元收購奇瑞旗下觀致汽車51%的股權，此后，寶能集團又出資15.6億元，增持觀致汽車股權至63%，并承諾在未來5年每年投入100億元用于新品研發，到2022年預計推出26款新車型。

彼時財大氣粗的寶能，一度將負債累累的觀致汽車“盤活”。數據顯示，2018年，觀致汽車銷量為6.3萬輛，同比增長320%。但這個成績背后，是寶能借助旗下的出行公司聯動云實現的短期銷量增長。從2019年開始，觀致汽車的銷量持續下滑，2019年和2020年，觀致汽車銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛。

2021年，寶能集團出現流動性危機，觀致汽車也未能幸免。當年，觀致汽車深陷員工討薪、外部供應商和經銷商維權、銷售失利等諸多不利因素，銷量大幅下滑至5200輛。

進入2023年，觀致汽車已近乎停擺。據每日經濟新聞報道，當年6月，寶能集團總部傳出汽車經銷商與前員工堵門追討工資及欠款的新聞。

7月31日，一段“寶能員工討薪，姚振華眼鏡被打掉了”的視頻在網上流傳，視頻最后疑似姚振華在一眾人的簇擁下走進寶能慧谷大樓。時代周報記者就該視頻向寶能方面求證，截至發稿未獲回復。

7月中旬，據公開信息顯示，寶能汽車零部件有限公司新增一則股權凍結信息，被執行人為寶能汽車集團有限公司，凍結股權數額50億元，凍結期限自2023年7月11日至2026年7月10日，執行法院為深圳市龍華區人民法院。此次遭到瑞松科技討要貨款不過是寶能造車敗局的又一個縮影。

姚老板是否真心造車？高調進軍新能源汽車背后，寶能飛速“跑馬圈地”，總規劃投資超千億元建立汽車生產基地。

除了收購觀致汽車，2019年寶能集團于以16.3億元收購了另一家虧損車企“長安PSA”50%股份（現已更名為深圳市寶能汽車有限公司），同時獲得1072畝的汽車制造基地。在2017年-2019年期間，寶能汽車在廣州、貴陽、昆明、昆山、西安5個地方共拿下13宗地，總面積約為457.44萬平方米，其中還包含8.15萬平方米的住宅用地。最終只有西安基地完成了第一階段建設。

然而，寶能當年借建設汽車生產基地之名拿下的大量土地資源也“岌岌可危”。

2023年6月19日，陜西省西咸新區開發建設管理委員會發布的一份《不動產權屬證書注銷公告》顯示，因西安寶能汽車有限公司未在規定期限內向西咸新區自然資源和規劃局交回不動產權證書，西咸新區自然資源和規劃局于2023年6月19日宣布對西安寶能汽車有限公司旗下三處合計面積約為1952.6畝的國有建設用地使用權予以注銷登記并公告。

“其實‘寶萬之爭’后，（寶能造車）本有一手好牌。如果能踏實干，不擴張那么快，愿意聽聽一線的聲音，造車是有可能干成的。感覺很遺憾。”一位接近寶能的人士在談及寶能汽車時告訴時代周報記者。

根據寶能集團官網，寶能集團稱“寶能汽車已在全國布局七大整車制造基地，擁有93萬輛標準產能，遠期具備年產300萬輛的制造能力。預計2023年產銷30萬輛，并沖刺2026年實現產銷百萬輛以上的目標。寶能汽車將成為民族汽車軍團中不可忽視的重要力量。”

文章來源：綜合自每日經濟新聞、上海證券報、時代周報

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