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福特汽車(F.US)與通用汽車(GM.US)近期相繼宣布，將接入特斯拉(TSLA.US)的電動汽車超級充電站網絡。對此，富國銀行分析師Colin Langan認為，這筆交易將使特斯拉能夠更好地利用其充電站網絡，預計到2027年福特汽車和通用汽車將有約400萬輛電動汽車接入該充電站網絡。不過，分析師同時警告稱，這筆交易的經濟效益可能不會像一些投資者預期的那么大。

分析師及其團隊預估，每輛車每年的充電收入機會只有150美元左右，如果70%的充電都在特斯拉的充電站網絡里，那么這筆充電收入將是每年4億美元，而特斯拉在2022年的總營收為815億美元。分析師還表示，特斯拉的充電站網絡在今天是一個競爭優勢，但隨著交易的進行，這種優勢會被稀釋。

與此同時，據觀察，這筆交易解決了福特汽車和通用汽車潛在電動汽車客戶的最大痛點之一。長期以來，北美地區充電站網絡不夠密集一直被視為抑制電動車增長的瓶頸之一。因為北美地區有兩種充電協議標準，一種是CCS標準，一種是特斯拉專用的NACS標準。從廠商使用率來看，CCS標準更普及，因為它是除了特斯拉之外所有車企的充電標準。但問題在于，CCS標準的所有充電站加起來還沒有特斯拉一家使用NACS標準的充電站多。可以說，特斯拉憑一己之力顛覆了一個全行業標準。雖然這兩家汽車制造商現在在充電這項重要服務上依賴于競爭對手，但提供更好的客戶體驗所帶來的好處可能使其成為贏家。

此外，摩根大通的分析師認為，充電站網絡運營商ChargePoint(CHPT.US)和EVgo(EVGO.US)的股價因這筆交易的下跌有些過頭了。摩根大通認為，ChargePoint是一家成熟的充電硬件和軟件提供商，在特斯拉不是競爭對手的多個垂直領域中處于有利地位。

通用汽車正在與Pilot Flying J、EVgo合作，為電動汽車建立一個全國性的快速充電網絡，通過填補充電基礎設施的空白幫助加速電動汽車的銷售。摩根大通分析師Bill Peterson表示，由于通用汽車的長期發展方向，EVgo的前景尚不明朗，但EVgo在電動汽車OEM領域有著重要的合作伙伴關系，包括豐田汽車(TM.US)和斯巴魯。分析師表示：“我們認為通用汽車和Pilot Flying J將繼續投資于充電網絡，這有助于EVgo擴大規模。此外，EVgo繼續與自動駕駛和拼車車隊保持著穩固的合作關系，而且充電站地點往往不在特斯拉的充電站附近。”

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