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據(jù)報(bào)道，中國(guó)南方航空公司(南航)恢復(fù)了波音(BA.US) 737 Max的飛行計(jì)劃，這將是該機(jī)型自2019年被監(jiān)管機(jī)構(gòu)停飛以來(lái)在中國(guó)的首個(gè)商業(yè)客運(yùn)航班。據(jù)其訂票系統(tǒng)和在線旅游公司旅行網(wǎng)Trip稱，該航空公司計(jì)劃從周日起每天至少有一班從廣州至武漢和鄭州的往返航班上使用波音 737 Max。

據(jù)了解，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8型飛機(jī)在起飛階段墜毀，機(jī)上人員全數(shù)遇難，而此前，該機(jī)型在印度尼西亞也發(fā)生了一起悲劇。空難過(guò)后，多國(guó)民航主管部門和航空公司因擔(dān)憂波音737 MAX系列客機(jī)的安全性而停止其商業(yè)運(yùn)行，其中中國(guó)是第一個(gè)停飛波音737 MAX的國(guó)家。

這場(chǎng)災(zāi)難使波音公司陷入危機(jī)，并迫使這家美國(guó)制造商對(duì)這架飛機(jī)進(jìn)行修復(fù)，包括被指責(zé)迫使其墜毀的軟件。當(dāng)其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)最終允許波音737 MAX回歸時(shí)，中國(guó)卻遲遲沒(méi)有批準(zhǔn)，這對(duì)波音來(lái)說(shuō)是一個(gè)打擊，因?yàn)檫@個(gè)巨大的市場(chǎng)非常重要。

然而，去年12月，中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)波音737 MAX重新投入使用，稱其對(duì)軟件修改感到滿意。此外，據(jù)FlightRadar24和中國(guó)VariFlight的飛行跟蹤數(shù)據(jù)顯示，總部位于廣州的中國(guó)南方航空公司本周已經(jīng)開始試飛波音737 MAX。

南航?jīng)]有立即回復(fù)記者的置評(píng)請(qǐng)求。

據(jù)了解，波音周三公布財(cái)報(bào)后，該公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩(Dave Calhoun)淡化了波音737 MAX回歸中國(guó)的前景，稱近期內(nèi)沒(méi)有交貨的跡象。由于新訂單陷入停滯，波音已開始向其他航空公司重新推銷其為中國(guó)航空公司準(zhǔn)備的波音737 MAX飛機(jī)。

與此同時(shí)，波音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車(EADSY.US)今年夏天從中國(guó)航空公司獲得了近300架飛機(jī)的巨額訂單，隨后又從中國(guó)南航子公司廈門航空獲得了另一份訂單。此前，廈門航空只使用波音飛機(jī)。

值得一提的是，波音此前發(fā)布了對(duì)中國(guó)商用飛機(jī)市場(chǎng)20年的樂(lè)觀預(yù)測(cè)，該公司相信中國(guó)未來(lái)將成為其銷售的主要推動(dòng)力。

波音預(yù)計(jì)，到2041年，中國(guó)將需要8,485架新客機(jī)和貨機(jī)，價(jià)值1.5萬(wàn)億美元，這個(gè)數(shù)字超過(guò)了其未來(lái)20年全球飛機(jī)交付量的五分之一。波音表示，到那時(shí)，中國(guó)的商用飛機(jī)將從3900架左右增加到9600架以上。