先提一個問題：為什么在今天的標題里要說“也”呢？除了美國空軍之外，還有誰也在考慮抄襲中國無人機嗎？

答案是：美國海軍。

(相關資料圖)

到底是咋回事？這還得從最近的美國空軍“機動衛士2023”多國聯合演習說起。

美國空軍官方網站24日稱，在近日舉行的“機動衛士2023”演習中，美國拉著澳大利亞、加拿大、法國、日本、新西蘭、英國等盟友，出動了70余架飛機和3000多名空軍人員在印太地區1300萬平方英里的演習區域進行了復雜的演練。該演習的最主要任務之一是來自美國及盟友的各種加油機和運輸機，在“行動受限”的戰場環境下進行空運、空中加油、空中醫療后送、空中機動地面支援行動等。

據稱，美國空軍舉行該系列演習的原因是在準備“與中國等對手的大規模高強度沖突”。按照美國空軍近年來大力推進的“敏捷戰斗運用”概念，為躲避中國等對手的遠程打擊，未來美國空軍將逐步放棄嘉手納等第一島鏈上的大型基地，把戰機分散部署到印太地區分散的偏遠島嶼機場，從而增加敵方的打擊難度。為此美國空軍設想將戰機維護和補給所需的設備也整合到幾個集裝箱內，一并用運輸機快速運送到偏遠機場執行彈藥補給和維修任務。

“機動衛士2023”演習證明了“敏捷戰斗運用”概念的可行性，但美國空軍發現，該任務面臨的最大挑戰并非來自“對手的遠程打擊”，而是各種意外的突發情況。其實這背后的原因也不難理解——現代戰機本身就是由高度復雜的機械系統組成，要是單靠簡單的維護設備就能保障它們在戰時的高強度作戰，那么美國空軍還費時費力地在大型空軍基地建立戰機維修中心干嘛……

幸運的是，美國空軍發現，影響戰機出動效率的那些意外情況，往往只需要及時更換幾個小部件，就可以讓飛機重新運轉、讓武器或通信系統恢復工作。但麻煩是，要運輸這些幾十公斤的小部件甚至是電子元件，當前美國空軍經常需要出動運載能力數十噸的運輸機，橫跨數百上千公里進行遠程運送，實在是太浪費了——即便是擁有全球最大運輸機隊的美國空軍，也無法這么揮霍空中運力。

美國空軍很清楚，解決這類問題最經濟的做法，其實就是利用小型飛機甚至是無人駕駛飛機來滿足相關物流要求。美國太平洋空軍司令威爾斯巴赫之前就表示，比當前美軍使用的C-130戰術運輸機更小、接近二戰時期C-47運輸機的無人機將可以在太平洋戰區發揮重要作用。“二戰期間遍布太平洋的數千架C-47解決了大部分后勤問題。盡管C-47的速度只有120節，運力也相對有限，但我們通常并不需要它以500節的高速運行。”

中國“雙尾蝎D”大型無人機其實就能滿足美軍當前需求

那么誰才是高效而廉價的現代版C-47運輸機呢？在這個問題上，就連美國也忍不住“朝東看”。美國“動力”網站24日稱，中國近年研制的“雙尾蝎D”大型無人機其實就能滿足美軍當前需求。公開資料顯示，這種大型無人機翼展20米，機長10米，最大載重1.5噸，最大裝載空間5立方米，航程遠達數千公里。尤其是它不需要飛行員，非常適合在遼闊的太平洋執行動輒十多小時的枯燥運輸任務。

相比美國空軍對中國無人機的極度渴望，美國海軍就更直接了。報道稱，其實美國海軍也遭遇到類似情況，“相關統計顯示，美國海軍艦船因后勤相關問題而無法執行任務時，其中90%的情況可以通過交付重量為50磅或以下的部件解決”。但即使是為運送小型零件，美國海軍也需要動用MH-60直升機甚至“魚鷹”傾斜旋翼機進行運送，根本是殺雞用牛刀。

美國“藍水”貨運無人機(上)與中國CH-804D無人機

老司機兩年前曾提到過，美國海軍為解決這個問題，專門開發了能在航母或直升機飛行甲板上垂直起降的“藍水”貨運無人機，但該無人機無論是外形還是基本性能，與中國之前推出的彩虹垂直起降無人機CH-804D簡直都是一模一樣。

老司機不得不說，美國海軍和空軍為解決同樣的物流貨運問題，先后都將解決方案盯上了中國無人機。美軍如今這種“摸著兔子過河”的做法，實在是讓人感慨。

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