活力中國，今天的關鍵詞是綠色。在“碳達峰”“碳中和”目標的引領下，加快全面轉型的中國經濟，正涌動著無盡的綠意。新的一年，中國的“雙碳”藍圖如何照進現實？ 第一站，跟隨記者前往內蒙古鄂爾多斯，在這座以煤炭聞名的城市，有一座綠色的“零碳”產業園。

總臺央視記者 田琪永：這里是內蒙古鄂爾多斯。現在氣溫是零下10攝氏度，風力達到了6級，體感溫度達到了零下20攝氏度。現在漫天也下起了小雪，在當地這是傳統的“貓冬”時節。然而在這家“零碳”產業園里卻是另一番景象。在車間里，生產線的長度有500多米，大家正在抓緊生產一款用于新能源車、儲能等領域的零碳電池。目前每天的產量達到了3萬塊。

遠景動力鄂爾多斯基地總經理 張陽：我們今年的訂單比去年的量增長了3倍到4倍不止。基本上我們每生產一款電池，客戶都在那邊等著下線。

(資料圖片僅供參考)

眼下，這些電池即將發往全國各地，今年還新增了大量來自新加坡、美國等地的海外訂單，預計這條新投產的生產線不久就將實現滿產。

說了這么多，究竟什么是“零碳”？所謂“零碳”電池，當然不是說做到絕對的“零”，核心是說生產電池使用的是“零碳”的清潔能源。

總臺央視記者 田琪永：那么這些清潔能源來自哪里呢？這些光伏面板的單塊容量額定滿發情況下，兩個小時可以發一度電。這樣粗略估算，一年就可以減排700多噸二氧化碳。

不只是陽光，草原上一年四季的大風，也是不能錯過的寶藏。產業園外不遠處，工人們正在加緊施工，在原有的6臺風機基礎上，40臺風機正在加緊吊裝。

目前，風光發電滿足了產業園80%的能源需求，加上從國家電網購買的綠電，園區實現了100%清潔能源供電。

而在鄂爾多斯“零碳”產業園，我們發現追求“零碳”的步伐不只是清潔能源。在園區擴建工程的指揮中心里，我們看到了這樣一個名錄。

總臺央視記者 田琪永：這是產業園新引進的企業名單，所有的企業無一例外都聚焦在新能源產業鏈上的項目。一個依托清潔能源、新材料的綠色產業鏈正在這里加快集聚。

為了讓新項目盡快落地，雖說已臨近春節，園區卻在忙著招工。

中建八局項目經理 雷霜：1月初到現在，總計人數從最初的400余人，現在已經達到2100號人，保證項目的交付品質，達到最終運行生產投產的條件。

現場工作人員：已經給家里的媳婦請過假了，今年春節不打算回去了。一直跟著這個節奏，一直往前趕。

記者：覺得怎么樣，累嗎？

現場工作人員：充實，有勁兒。

而在“零碳”產業園之外，一開年，制氫加氫一體化、分散式風電、農牧科創園等一大批綠色項目，都在全力向前推進。鄂爾多斯這座曾經以煤炭產業為抓手的城市，如今正乘“風”而上，逐“光”而行，努力實現能源結構和產業結構由“黑”向“綠”的轉換。

內蒙古鄂爾多斯伊金霍洛旗委書記 華瑞鋒：我們將在開辟新賽道、打造新引擎、創造新優勢上，推動煤化工產業綠色低碳發展，新能源產業全鏈條發展，為建設國家重要能源基地作出貢獻。

生產線上：擴產能 搶抓綠色機遇

產業結構、生產方式在加速向“綠”色轉型，能源結構也在積極調整。2023年，我國風電和太陽能發電裝機規模預計分別增加1億千瓦以上，清潔能源發展迎來更大機遇。接下來，一起去全球最大的太陽能光伏產品制造商的生產線，看看開年他們是如何搶占發展先機的。

記者來到隆基綠能的廠區時，打包、裝車，一派忙碌的景象。和庫房的熱鬧相比，12條智能化生產線雖然顯得有點安靜，其實也都在24小時運轉。

總臺記者 李大杰：走進廠房，給我印象最深的就是它的智能化程度非常高。在這里，你看不見太多工人忙碌的身影，取而代之的是這些小機器人，它們在各個產線之間起著運輸的作用，還能幫助產品的良率提升1.2%。

這些自動化小車具備自動導航、自動避障和自動充電等功能，目前兩個車間共有306輛。而像這樣的智能化產線，企業今年又規劃了12條。

陜西隆基樂葉光伏科技有限公司總經理 梁俊強：我們這個生產基地會采用最新研發的一個電磁工藝技術，在我們的一個新車間做技術改造，它的產能大概是3個GW（吉瓦）。目前這個項目在進行機電安裝，預計在2023年6月份會投入生產。

加速擴大產能的底氣，來自我國能源綠色轉型釋放出的巨大潛力。數據顯示，2022年前11月，我國光伏新增裝機65.71GW，超過了2021年全年，而2023年新增裝機規模將進一步擴大。

實驗室里：研發加力 提升產品“含綠量”

中國經濟的綠色活力，不只在生產線上，也在實驗室里。綠色產業的飛速發展，對企業的技術能力提出了更高的要求，也激勵著產業鏈上的各個環節，發力科研攻關，不斷提升產品的“含綠量”。

這兩天，在天津特變電工的生產車間里，企業自主研發的8兆瓦風力發電變壓器剛剛下線。公司的研發人員就一頭扎進了9兆瓦、10兆瓦變壓器的研發。從8到9再到10，看上去只是數字的簡單變化，背后卻要跨越巨大的技術鴻溝。

作為風力發電的關鍵部件，一般來說變壓器的容量越大，體積就越大。但風力發電機艙內的空間是有限的，體積不變，還要增大容量，成為技術突破的關鍵。

天津市特變電工變壓器有限公司技術副總工程師 趙文忠：打破了原有的設計結構原則，去重新設計，去仿真、去驗證，去實驗，去通過廠家聯合進行試裝等等一系列的實驗，才能達到相關的要求。

實驗室里不斷提升產品“含綠量”，生產流程也在變得更加低碳節能，讓產品“綠上加綠”。企業通過對生產工藝、管理體系的改造，不僅產能得到大幅提升，能耗也明顯下降。

剛剛開年，天津提出要大力發展綠色制造，持續打造國家級綠色產品、綠色工廠、綠色供應鏈。政策引領下，企業改造的動力也更足了。

天津市特變電工變壓器有限公司技術副總工程師 趙文忠：2023年我們規劃對剩余的兩個生產車間進行綠色改造升級，實現園區全部車間的綠色升級轉型，爭取整體綜合能耗進一步下降10%以上，同時產能提升30%。

新能源汽車成為新年貨

經濟的綠色轉型，也在悄然改變著人們的生活方式。臨近春節，汽車消費迎來旺季。記者走訪市場發現，新能源車成了不少人的新年貨。

總臺記者 徐之昊：湖北省武漢市漢陽區的龍陽大道有著武漢市“十里汽車長廊”之稱，云集了五十多個汽車品牌的幾十家線下銷售門店。

在這里記者了解到，近期不少門店每天的銷量都比前一天有所提升。這讓店里的銷售人員都感到有些驚訝。

某新能源汽車銷售服務中心店長 范宇：1月1日到1月10日，相較之去年來講的話，我們整個同期增長超過80%，較上個月環比增長超過了50%。

各大門店節前大力促銷，更吸引了不少消費者。記者在一家門店觀察發現，盡管是工作日的上午，但短短半小時，就有20多名市民進店來看車、體驗。

某新能源汽車銷售有限公司總經理助理 陳勇：從元旦到現在，基本上每天的客流量增長都在30%以上。春節前我們估計這家店應該能夠實現大概30到50（輛）之間的這樣一個訂單銷量。所以說我們對2023年還是很有信心的。

新能源車市場火爆，隨之而來的充電樁安裝需求也在增長。

在江蘇鹽城國家電網的一個基層網點里，剛開年，客戶的申請量已經達到了去年的2倍。早上八點半，接到工單的高師傅就已經來到了一處居民樓，給充電樁接電。

國家電網江蘇鹽城電力工作人員 高世杰：最近我們接到了很多充電樁的接電任務，每天要跑不同的現場，最多一天有30多個工單。

綠色出行成為越來越多人的選擇，應對需求，新一年，全國公路沿線充電基礎設施建設加快推進，力爭年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區（站），能夠提供基本充電服務。浙江、江蘇等多地也都在加快推動新能源車充電設施進村入戶。

大數據里的綠色活力

產業加快轉型、清潔能源蓬勃發展、生活方式向“綠”而行，今天的中國，處處涌動著綠意。接下來，就讓我們透過大數據，觀察中國經濟的綠色活力。

從衛星上俯瞰的雪域高原的甘孜，全球首個超高海拔光伏實證基地不久前剛剛完成并網，年平均發電量12.68億千瓦時，可減少二氧化碳排放約107萬噸。

在廣東揭陽，衛星捕捉到50臺巨型風機在海面留下的一排排投影。作為全球商用最大單機容量海上風電項目，年發電量可滿足近90萬戶家庭的需求。

截至去年11月底，全國累計風電和太陽能發電裝機容量同比增長15.1%、29.4%，遠遠高于火電。

綠色生產也在提速。目前全國已經建成2783家綠色工廠、223家綠色工業園區、296家綠色供應鏈企業。新生產方式催生新職業。打開最新的2022版職業分類大典，134個職業被賦予綠色標簽，占全部職業的8%。

2022年，新能源汽車生產705.8萬輛，銷售688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。市場上每賣出10輛汽車，就有4輛是新能源車。2022年12月和1月相比，全國充電站數量總體增長了近五成。

（總臺央視記者 張勤 王琰 岳群 劉穎 雅妮 曙光 琪永 邵晨 張志 佳昕 曉波 曉東 哈達 大杰 郭升 之昊 潘巍 天津臺）