“以前的直播間，大概15個線索可以成交一臺，現在差不多是20個線索。”從去年11月，林默（化名）明顯感覺抖音直播間同時在線人數有所下滑。林默運營的直營店抖音賬號流量不高，門店大促時同時在線人數最高只有1600人，平時基本在幾百到一千不等，作為主播，他的考核指標是線索量+成交量，“第一個月賣3臺車就可以了，很容易完成”，但是現在成交量的合格線已經上升至一個月8~10臺，這讓林默感覺有些吃力。

林默的感知并非個例。

乘聯會數據顯示，從去年四季度開始，宏光MINIEV銷量明顯下降，2022年10~12月，銷量同比分別下滑13.8%、20.8%和31.7%。今年以來，除在2月實現增長，1月、3月、4月宏光MINIEV的銷量同比分別出現38.5%、44.8%、27.4%的下滑。

宏光MINIEV的頹勢，也影響到上汽通用五菱的銷量。數據顯示，2022年，上汽通用五菱累計銷量160萬輛，同比下滑10%。今年1~4月，累計銷量為29.78萬輛，同比下滑25.93%。在新能源領域，上汽通用五菱的銷量排名被特斯拉和廣汽埃安趕超。

羅蘭貝格全球高級合伙人、汽車行業中心負責人鄭赟認為，上汽通用五菱銷量下滑有幾個方面原因。從宏觀來看，今年一季度，車企還在逐漸走出疫情影響，處在恢復期；其次，經過三年疫情后，消費者的消費信心恢復也需要時間，甚至可能需要一年才能逐漸調整過來，尤其對購買上汽通用五菱車型的人群來說，沖擊更大；再次，國內自主品牌都在發力，使得存量市場的競爭更加激烈，也在一定程度上分流了五菱的市場，“原來大家認為宏光MINIEV是一個比較特立獨行的產品，現在發現同價位也有很多車型選擇”；此外，今年持續的價格戰也正在讓宏光MINIEV失去核心競爭力。

另一方面，宏光MINIEV所置身的A00電動車市場也在萎縮。

去年受到疫情影響，原材料價格上漲，芯片短缺，讓對價格更為敏感的A00級電動車，直接暴露在沖擊波下，很多車企不得不調高車型售價，甚至通過暫停接單的方式來應對成本飆升，這也導致A00級電動車市場大幅收縮。

除了五菱宏光MINIEV，長安奔奔E-Star、奇瑞EQ1、歐拉白貓、黑貓、哪吒V、零跑T03等主流A00級電動車，去年都相繼宣布漲價，漲幅在5%～10%之間。其中，歐拉白貓、黑貓、奔奔E-Star在宣布漲價后不久，選擇暫停接單。

中汽協數據顯示，2022年國內新能源汽車市場同比增速為90%，而A00級電動車同比增速僅有21.5%。漲價導致的銷量下滑，至今還在延續。今年一季度純電動車型銷量為108萬輛，同比增長13.2%。其中A00級電動車銷量為13.1萬輛，同比大跌55.1%。平安證券研報認為，2020年推出的五菱宏光MINIEV極大地增加了A00級的市場體量，但從增長空間來看，A00級市場的增量空間已經接近瓶頸。

更多參與者的加入，也讓微型電動車這一細分市場的競爭異常激烈。資料顯示，近兩年，多家車企陸續推出微型電動車，如吉利熊貓mini（起售價3.99萬元）、長安Lumin（起售價4.99萬元）、零跑T03（起售價5.99萬元）、奇瑞小螞蟻（起售價6.49萬元）、寶駿KiWiEV（起售價6.98萬元）等。其中吉利熊貓mini上市不到4個月，單月銷量已經突破萬輛。五菱在A00電動車市場的存在感正在快速降低。

“這款車最大的優勢是價格，但是價格在一定程度上限制了車輛配置，宏光MINIEV本身的成本已經壓到最低，并沒有很強的技術壁壘，打開市場后很容易被對手復制。”在鄭赟看來，除了價格，消費者在其他方面并沒有特別明顯的感知，所以當可選的車型一旦增多，五菱的客流很容易流失。

如何自救

為了鞏固現有市場，上汽通用五菱正在奮力一搏。

去年以來，宏光MINIEV已經多次調價。2020年亮相時，宏光MINIEV車型的起售價為2.88萬元。2022年，受到缺芯等影響，新能源汽車產品出現漲價潮，宏光MINIEV起售價一度上調至3.28萬元。今年1月，特斯拉掀起價格戰后，五菱也宣布加入，3.28萬元起售的宏光MINIEV降幅達到3000元，起售價再次跌破3萬元。4月份，上汽通用五菱宣布，當天起至5月31日，購買宏光MINIEV、Air ev等五菱新能源車型最高補貼優惠10000元。

5月22日，上汽通用五菱宣布，五菱宏光MINIEV家族指導售價最高下調1.3萬元，MINIEV家族起售價為2.98萬元。調價后，宏光MINIEV再次成為在售電動車的價格最低標桿。

此外，上汽通用五菱還針對宏光MINIEV推出了電池月付的購車方案。用戶使用電池月供的購車方案后，宏光MINIEV官方指導價為3.28萬元的車型，首付只需要1.98萬元就可提車。該方案的出臺，也在變相降低宏光MINIEV的購車門檻。

宏光MINIEV一戰成名后，五菱也一直在嘗試，如何能將微型電動車賣得更貴，并且相繼推出更高配版本的宏光MINIEV馬卡龍版、GAMEBOY版、宏光MINIEV敞篷版以及整體價格更高的KiWi EV。

但對于消費者而言，一款沒有安全氣囊、ESP和后防撞鋼梁的車，始終難以與安全畫等號，尤其是在高速路上。對此，上汽通用五菱曾解釋稱，五菱宏光MINIEV的市場定位本就是“城市短途代步”，高速只是不時之需。

為何宏光MINIEV的爆款現象沒能持續？鄭赟認為，一方面五菱所處的市場是一個紅海市場，競爭十分殘酷，另一方面，客戶群體的延續性很差，“今天如果只有4萬、5萬、6萬的預算，可能考慮買五菱，一旦收入有所提升，可能就不考慮你了，對五菱來說，就要再去重新挖掘一批新客戶，客群是比較不穩定的。”怎么破局？鄭赟認為，一定要持續進行產品迭代，并且要快于競爭對手。