本周三的首次投資者日以來，特斯拉股價持續下行，周三盤后就跌近6%，周四又跳空低開，盤初跌幅曾達8.3%，創今年1月3日以來最大盤中跌幅，今年內盤中跌幅僅次于特斯拉披露四季度交付量再度遜于市場預期后1月3日當天暴跌15%的水平。早盤市值曾蒸發約500億美元。

午盤特斯拉股價跌幅曾收窄到6%以內，仍可能創1月30日以來最大收盤跌幅，并創2月3日以來收盤新低。

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本次投資者日期間，特斯拉CEO馬斯克公布了備受矚目的“宏圖計劃”重要篇章，高管們還介紹了公司在汽車產量、未來銷量、卡車Cybertruck、機器人、儲能、充電方面的進展或是計劃。為什么特斯拉股價還是重挫？

華爾街見聞觀察到，對投資者日主要的批評可以總結為一個字——空，也可以歸納為四個字：缺少細節。

有媒體指出，過去兩個月，特斯拉股價之所以能累計大漲，就是因為很多投資者期望特斯拉公布平價的新型電動汽車的計劃。可這次投資者日沒有提及下一代新車的任何詳情。

有媒體提到，在長達三個小時的投資者日活動中，馬斯克展示了宏圖計劃的第三篇章，幾乎沒有提供任何有關特斯拉未來的具體指引。

還有媒體稱，過去幾年特斯拉的產品線都沒有改變，本次投資者日缺乏特斯拉將如何擴大產品線的具體細節。對于現有車型Model Y和八年歷史的平價車Model 3，演示中也明顯沒有更新內容。而且，不同于過去那些公開演示和講話的是，這次馬斯克的演講開頭就附上了“冗長的免責聲明”。

有媒體評論，沒有新消息就是壞消息，特斯拉的表現印證了一句華爾街的老話，買傳言，賣事實。別的公司在投資者日上通常都提供新的數據或者日期安排，特斯拉沒這么做。這本來不算意外，特斯拉就不是一家追求中期目標的公司，不是走尋常路的。讓人失望的是，特斯拉也沒有提供別的多少東西填補空白。

投資者日后發布的新近報告中，摩根士丹利汽車行業分析師Adam Jonas給予特斯拉超配的評級，目標價220美元。這意味著，Jonas預計，特斯拉將在本周三收盤基礎上再漲約8.5%。同時Jonas評價：

“特斯拉在垂直整合方面的無畏努力即將獲得回報。如今的電動汽車太貴了。特斯拉向許多駕駛者提供了將其下一代平臺的成本降低50%的建議。在比爛的競賽中，我們很懷疑競爭如何跟上。”

投資者日“就清潔能源轉型以及公司設計和開發汽車的方式進行了大量討論，但缺乏具體細節、或是可衡量的指標來追蹤其進展”。

高盛分析師Mark Delaney周四維持對特斯拉的買入評級不變，目標價200美元，較本周三特斯拉收盤價低約1.4%。Delaney認為，周三的投資者日強化了我們對特拉斯長期競爭地位的正面看法，同時發出投資者可能失望的警告。

“特斯拉提供了關于各團隊如何努力降低成本、擴大規模和提高能力的重要見解。我們相信，該公司能夠在壓鑄、4680 電池（例如電極的干涂層）、半導體/電力電子和軟件等領域取得良好進展。

不過，我們相信，許多投資者希望獲得（特斯拉）第三代汽車何時可能發貨的更多細節。因此，除了說他們會盡快工作并可能在今后幾年內如此之外，這次活動缺少明確性，這可能令一些投資者失望。”

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關鍵詞： 電動汽車 具體細節