美聯儲持續加息還沒打擊到供不應求的就業市場，但已經重創火爆一時的二手車市場。一項業內統計的指標顯示，雷曼兄弟破產引爆金融危機十余年來，美國二手車批發價從未像上月那樣同比暴跌。

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美國汽車拍賣巨頭Manheim新近公布，體現二手車批發價的二手車價值指數10月降至200，較一年前同比性下降10.6%，創2008年12月以來最大跌幅，也是Manheim有紀錄以來第五大同比降幅。

上述指數追蹤的是汽車經銷商支付的拍賣汽車價格。截至10月的九個月內，該指數已有八個月下跌，其中連跌五個月。

在美聯儲加息的推動下，美國車貸的利率已創新高。

上周美國汽車銷售與資訊服務網站Edmunds的數據顯示，10月新車貸款的平均年利率為6.3%，創2019年4月以來新高。當時Edmunds的執行董事Jessica Caldwell評價：

“新車庫存可能終于在改善，但汽車行業的復蘇之路還漫長，因為不斷上升的利率給購車者入場制造了一大障礙。”

“許多消費者因價格高企和選擇有限而不愿進入市場，他們可能因為高利率而繼續維持現狀。”

評論認為，既然美聯儲還沒打算停手，借款成本將繼續升高，二手車的價格可能更加大幅降溫。而且，二手車批發價的暴跌可能預示著，美聯儲何時開始放慢速度加息。

彭博社的多媒體策略師Vincent Cignarella評論稱，二手車價格曾經被視為衡量通脹惡化程度的晴雨表，現在它正在放緩，事實上已經下跌一年。隨著供應鏈短缺的緩和，這個備受關注的指標可能繼續下降，有助于美聯儲抑制整體通脹。這個動向也可能支持美聯儲減少加息幅度、提振股市的看法。

當然，凡事都有兩面。壞消息是，二手車跌價如果壓垮了零售車市場，就會出現很多新的車貸貸款者。按照金融博客網站Mish Talk的觀點，背負次貸和次貸信用評分高的消費者已經感受到痛苦。

還有觀點認為，隨著貸款違約率升高、裁員周期啟動，已掀起了無力繼續還貸而導致的汽車回收浪潮。并且，由于大銀行持有大量消費者債務，二手車的泡沫可能蔓延到金融市場的結構性產品領域。

上周五公布因二手車需求劇減而三季度收入和利潤遜于預期后，二手車零售平臺Carvana（CVNA）連續第二日股價逆市大跌，繼上周五收跌39%后，本周一又收跌15.6%，股價跌至上市五年多來最低點。

Carvana的股價兩個交易日累跌約49%，市值從公布三季報前的260億美元縮水至約130億美元。截至本周一收盤，股價較去年8月10日所創的盤中紀錄高位376.83美元跌去98%。

上月末華爾街見聞就提到，美國最大的汽車零售商AutoNation公司警告，隨著二手車價格從峰值回落，明年二手車銷售的利潤率將會下降。研究機構Cox Automotive上月早些時候預計，今年年底二手車批發價格可能會下降14%。

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